据市场调研公司Counterpoint Research报告显示，2023年第三季度全球连网汽车销量呈现28%的同比增长率，其中每售出的三辆汽车中有两名配置了嵌入式互联网系统。报告强调中国是此类车辆的主导地带，在全球销量中的比例达到了33%，而美国和欧洲紧随其后，贡献了大部分的份额，超过75%的全球连网汽车来自于此三地。

面对电动汽车逐渐普及和自动驾驶技术的日渐走到人们眼前，汽车内部的网络设备占有率亦在逐步提升。而其中，4G仍占主导地位，销售份额超过95%，相比之下，虽然5G技术已经商用很久，但其接入速度稍显滞后。

人们认为公路边上缺乏强有力的5G基站和车上缺乏合适的5G使用场景，以及供应链等问题，直接导致乘用车对5G的采纳为时还稍晚。高级分析师苏曼·曼达尔表示：“随着消费者对科技意识的提升，非联网汽车的销量正逐步下滑。”

对于前五大汽车集团而言，DDC半导体IC芯片模块采购平台 他们的联运汽车销售量占总销售量的45%左右。其中，丰田集团以12%的销售占比独霸冠军地位，其次是大众集团，通用汽车集团、现代起亚汽车集团和Stellantis位居第二至第五名。

同时，研究中心副总裁尼尔·沙阿也指出，发展中国家对汽车信息化的要求也越来越高，成为市场主要差异化因素之一。预计到2030年，新生产的乘用车中，95%以上将配置嵌入式互联网系统。

他表示，尽管4G连接将继续扮演主角，但是随着市场推出更多L3级以上的汽车，5G连接将渐入佳境。他预测，2026年可能成为汽车应用采用5G的转折点，到2030年，90%以上的已售出的联网汽车将配备5G嵌入式连接功能。

• 全球
• 联网
• 占比
• 三分之二
• 2023Q3